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    艙哪兒云康樹春:做互聯網時代的追夢人
    發布時間:2019年09月30日 10:28:46

    (網經社訊)近日,由中國物流與采購聯合會國際貨代分會(WIFFA)“眾投”打造的艙哪兒云平臺正式上線,主張源于貨代、服務貨代、創利貨代。航運界網特此專訪艙哪兒云創始人康樹春,聽聽他對于貨代行業發展以及創辦新平臺的感悟與理解。

    在互聯網浪潮中,摸著石子過河

    康樹春大學時候的專業是物理,畢業后進入中石化工作,可以說也是手捧“鐵飯碗”。然而,在互聯網的大浪潮下,康樹春決定下海“趟一趟”。2003年,電子商務開始進入以傳統B2B行業為主的階段。康樹春也一手創辦電子商務平臺——中國國際海運網,致力于“打造海運阿里巴巴,讓有生意的人做好生意”。當行業的主流仍是以紙質信息為主時,突破時間、地域限制的線上平臺,無疑是吸引了眾多目光,網站點擊量、流量“大得驚人”。

    2006年,康樹春以網站為基礎,打造了一個電商模式叫金牌訂艙,聚焦國際海運集中訂艙。具體說來,金牌訂艙將信息發布平臺、集中采購平臺和供應鏈平臺有機結合起來。貨代公司在平臺上發布運價、船期等信息,并隨時隨地接待客戶運價咨詢。當貨代公司集聚到一定數量后,由金牌訂艙發起,與船東進行約價談判。據康樹春回憶,當時所有的加盟貨代的訂艙量達到300多萬TEU,相當于大連港一年的吞吐量。不過,由于當時整個行業處于市場高峰期,金牌訂艙遭遇了阻力。

    “整個電子商務的條件并不具備,船少貨多,做不起來。” 次貸危機之后,市場蕭條,外貿生意一片慘淡。“電子商務進入膠著期,點擊量不再是所謂的流量,現金流才是。”

    移動互聯網的蓬勃發展,讓康樹春再次燃起做平臺的想法。同時,在經歷了行業的跌宕起伏后,康樹春也愈發意識到,整個行業在發生變化,傳統的模式存在諸多不合理性。貨代提供中間服務,但貨代又被擠壓,中間價值和服務體現不出來。“傳統以運費作為差價的模式終將結束。”

    “在這個情況下,傳統海運業需要的是通過科技與航運緊密結合起來形成新的互聯網產業,這個產業不是傳統的,也不是互聯網的,而是互聯網與傳統產業結合出來形成的新業態。”

    值得一提的是,康樹春認為,利用互聯網來提升效率,降低人力成本,都是老生常談,如果模式出現了問題,也是徒勞。行業變革,不單單是對于貨代這個行業,對于貨主、船公司、物流皆是如此。

    再推艙哪兒云平臺

    “艙哪兒云”致力于打造國際貨代數字訂艙交易平臺,關于平臺名字的由來,康樹春解釋道,“艙哪兒”還是聚焦海運訂艙,而“云”正是突出平臺這一特點。

    據康樹春介紹,貨代和貨代交易的市場非常大,而且80%是同行貨,直接貨代和貨主進行攬單再向船公司訂艙的比例不到20%。因此新平臺的第一步是提供貨代與貨代的交易。另外,貨代面臨非常大的資金壓力。舉例來說,一個貨代1萬美金的支付,會帶來5萬美元左右的資金儲備,因為中間要經過貨主、小貨代、大貨代等多個環節,而貨代又屬于輕資產企業,金融成本非常高。艙哪兒云作為交易的樞紐,貨代通過這個平臺無須再準備額外的資金,而艙哪兒云通過鏈接銀行、保險公司來保證這一功能的實現。


    康樹春表示,未來的航運市場一定是集約的,一個中間的平臺為行業的諸多人提供解決方案。康樹春進一步解釋道,艙哪兒云致力于解決貨代交易、資金的問題,同時結合WIFFA,確保平臺的信用。

    詳細說來,成為WIFFA的會員,須過“四關”。一是對公司的資質進行認證;二是對公司、法人進行調查;三是做視頻驗證,對公司團隊和環境做視頻存檔;四是業內口碑。如果一家貨代公司的業內口碑不好,則一票否決。

    據了解,WIFFA目前有22個口岸分會、16個海外分會和13個專項聯盟,超過1000家會員分布在全球98個城市。目前,“艙哪兒云”已經有近100家WIFFA骨干貨代企業投資,投資額超過數千萬元。

    今年6月5日,“艙哪兒云”平臺上線試運行。在3個多月的時間里,已有400多“莊家”入駐供艙,覆蓋全國30個口岸到世界各地的航線,4萬多用戶注冊“艙哪兒云”訂艙平臺。


    而這恰恰體現了文章開篇提到的艙哪兒云“源于貨代、服務貨代、創利貨代”的宗旨和理念。

    在康樹春看來,貨代行業最大的痛點是安全問題,“這個行業,寧可不做,也不能出現問題”。一旦貨物出現問題,不僅損失運費,更重要在于貨值。在解決了安全問題之后,才是解決資金和市場增量的問題。康樹春表示,艙哪兒云的商業模式在于數據,在整個交易過程中,貨代不用支付交易費用。平臺累積的資金流、業務流、物流等數據,對于進一步向客戶提供增值服務,則是反哺作用。

    展望未來,康樹春透露,預計三年內實現交易總量220萬TEU,收入總額超2000萬美元。在平臺成熟和沉淀之后,艙哪兒云將推出集中采購的模式,大大降低貨物運輸各個環節的成本,發揮貨代公司的核心優勢。

    下一步,康樹春也坦言,平臺推出后,最重要的事是做好運營,“平臺的體驗度一定要好。業務與業務節點之間實現無縫對接,達到可持續性,穩定性。”

    如今,產業互聯網春潮涌動,各行各業都在期待通過人工智能、物聯網等新興技術對產業場景進行數字化、互聯化和智能化。海運業也是如此。作為2003年攜中國國際海運網“出道”的康樹春,在見證互聯網以及海運業風風雨雨之后,再次推出艙哪兒云平臺。他希望,借助互聯網和新技術的力量,變革行業,變革傳統模式,構筑行業新業態。15年逐夢互聯網之后,艙哪兒云平臺將繼續編織康樹春的逐夢之路。(來源:航運界網 文/沈舒唯)

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